认清形势 坚定信念 精确制导 强力执行 全力促成集团生产经营再创新高

—在2015年年中经营管理大会上的讲话

发布时间:2015/11/27 16:14:27 发布者:admin 浏览次数:1070


各位领导,同志们:

今年上半年,车市高开低走,遭遇寒潮,北汽集团生产经营工作也遇到了前所未有的冲击,我相信在座的各位同志在上半年的工作中都深有感触。今天我们在这里召开2015年“年中经营管理大会”,一是要总结成绩,找出差距,分析上半年集团经营工作的得失,以问题为导向制订应对措施;二是要明确思路,坚定信心,正确研判中国汽车行业和宏观经济的预期走向,以市场为导向调整行动策略,安排部署集团下一阶段的工作。上下一心,强力执行,主动扭转上半年集团生产经营的不利局面,全力促成全年生产经营指标再创新高。

我今天主要讲三点:一是总结上半年的成绩与不足;二是分析当前我们面临的形势;三是对做好今后的工作提几点要求。

一、上半年的主要成绩和不足

今年上半年,北汽集团生产经营的关键词可以用“喜忧参半”来形容,总体上不容乐观。面对异常激烈行业竞争形势,在集团全体干部职工共同努力下,我们取得的成绩主要有以下六个方面:

一是经济效益平稳增长,顺利完成计划目标。上半年,集团共实现营业收入1625.8亿元,同比增长9.2%,实现利润94.1亿元,同比增长11.3%,双双完成半年计划目标,显示出集团发展依然稳健。其中,北京奔驰、北汽新能源、北汽银翔、海纳川、鹏龙行和产投公司表现突出,是拉动集团上半年经济效益增长的主力军。此外,集团降本增效也取得了明显成果,亏损面大幅收窄,利润增速较2014年有所反弹,下降趋势得到缓解。

1-6月,北汽集团营业收入在全市规模以上工业总产值中的占比达到19.5%,是拉动北京市工业发展的重要力量,是名副其实的首都制造业龙头企业。

二是整车销售亮点凸现,自主品牌乘用车和北京奔驰逆势增长。上半年,集团自主品牌乘用车实现销售29.3万辆,同比增长45%,增速远高于自主品牌行业平均水平,其中,北汽银翔实现销售12.3万辆,同比增长85.6%,增长势头强劲。同时,自主品牌在集团乘用车累计销量占比达到31.9%,相比去年同期提升了7.9个百分点,已经肩负起了集团发展的重任。北京奔驰实现销售10.3万辆,同比增长59.8%,凭借新C级、GLA等新车型的推出,北京奔驰放量增长已经启动。可以说,自主品牌乘用车和北京奔驰的出色表现,为集团上半年整体销量保持稳定立下了汗马功劳。

三是新能源汽车扭亏为盈,实现市场化销售新突破。上半年,北汽新能源公司实现扭亏为盈,累计销售0.6万辆,较去年同期增长15倍,超额完成半年销量挑战目标。市场份额达22.5%,已经连续两年占据国内纯电动汽车产品产销第一位,上半年销量更是进入全球纯电动汽车销量前四强,为确保全年经营目标的达成奠定了良好的基础。通过持续打造营销力,北汽新能源已逐步形成以北京、上海为龙头,其它城市持续破局跟进的态势,销售开始走向全国。

四是合资合作持续深化,集团产业链布局多点开花。今年以来,集团及下属企业合资合作新成果频传。在与戴姆勒的合作方面,我们与MBtech合资成立北汽德奔技术公司,着力提升自主品牌研发能力;通过增资参股梅赛德斯-奔驰租赁有限公司,将双方合作扩展到汽车金融服务领域;在互联网+汽车方面,我们与乐视联手,携手打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统;在通用航空方面,我们先后与常州、银川签约,共同发展通航事业,同时与意大利比亚乔公司、法国兰斯公司保持沟通,积极开展新机型的合作洽谈工作;在轻量化技术方面,我们与宝钢、华盛荣签署战略合作协议,在轻量化领域共谋发展。集团各项合资合作正紧紧围绕着产业链的发展,逐步实现由以我为主向自主创新和开放创新深度融合的转变。

五是集团转型战略逐步推进,部分领域已取得初步进展。今年以来,集团上下以战略转型助推企业发展的认识更加统一,部分业务板块已经在战略转型方面开始先试先行,并取得了初步进展。财务公司积极开展汽车金融、保险兼业代理及咨询顾问等新业务,探索产融结合的新手段;产投公司运用互联网思维,积极介入汽车后市场服务、车联网、互联网金融等领域,上半年实现利润2.25亿元,以出色的经营业绩展示了服务业已成为集团新的赢利增长点。整合后的鹏龙平台,着力业务创新,积极推进平行进口、汽车租赁、二手车等新业务。新成立的好修养公司,与多家汽车配件及用品供应商开展了形式多样的合作,不断拓展汽车服务的边界与内涵。最可喜的是,北汽新能源积极融入互联网思维,在体制机制、管理和技术等方面开展创新活动,工作推进行之有效,已经成为北汽集团践行转型战略的先行者。

六是集团管理水平稳步提升,社会美誉度显著增强。今年以来,集团在产品管理和市场开拓方面稳步推进,在产品规划、技术规划、国内外市场开拓等方面均卓有成效,品牌建设效果显著。上半年,北汽集团先后荣获工信部“全国工业品牌培育示范企业”、北京市政府质量管理奖等重要荣誉,集团的品牌形象和美誉度得到进一步提升。预计在今年世界财富500强榜单中,北汽集团排名将再次大幅攀升,达到第210位左右的历史新高。

总之,今年上半年,集团的经营工作取得了一定的成绩,然而这些成绩并不能掩盖我们已经充分暴露出来的问题,集团的发展瓶颈已经显现,形势异常严峻。

一是整车销量增速优势面临挑战。过去几年,北汽的增速始终居于行业前列,在速度领先的前提下,我们曾一度超越长安。然而从去年开始,我们的发展速度明显放缓,今年上半年,北汽集团整车销量为118.7万辆,同比增长仅0.44个百分点,而行业平均水平为1.4%,近几年来北汽首次出现增速低于行业平均水平,这说明在行业整体下滑的大背景下,北汽整车销量优势已不复存在,显著缺乏增长的动力,整体竞争力明显不足。反观我们这几年的主要竞争对手长安,上半年整车销量为146.6万辆,同比增长10.8%,我们不仅与长安的差距扩大到了27.9万辆,增速更是相差10.3个百分点。相同的市场环境,表现差异竟如此之大,从严格意义上说,我们的竞争力和长安已经不在同一档次上。

二是自主品牌产品缺乏市场竞争力已经成为阻碍北汽集团持续发展的桎梏。几年来,我们在产品研发上投入了巨大的资金,然而我们交出的答卷与市场预期可以说是大相径庭。今年股份公司自主品牌的销量下滑可以说是近几年我们不注重以市场为导向进行产品研发,在技术、质量、成本、管理等方面所积累的一系列问题的集中爆发。刚才我在讲成绩的时候说我们自主品牌乘用车逆势增长45%,然而细分析我们自主品牌的车型销量结构就会发现,增量主要是由北汽银翔幻速S2及银翔的转化车型威旺M20来支撑,表面上研发能力最弱的北汽银翔,却已成为集团自主品牌发展的主力。

上半年,我们自主品牌SUV产品表现乏力,新上市的绅宝X65未能在SUV市场持续火爆的牛市上一显身手;乘用车产品除绅宝D50表现尚可之外,其余车型的销量均出现同比大幅下滑。我们看看长安自主品牌的销售数据,逸动月均1.67万台,同比增长35%;欧诺月均1.48万台,同比增长20.6%CS35月均1.48万台,同比增长65.2%CS75月均1.45万台,悦翔月均1.15万台,款款都是月销过万的精品。我们股份公司绅宝系列和昌河汽车共7款轿车产品的总销量还未及长安逸动一款产品。在座的全体同仁需要深刻反思,反思我们这几年搭在经济高速增长的快车上,悠然自得,都做了哪些工作,我们何时能够一步一个脚印的做到自我提升,拿出爆款产品。目前,集团多数企业库存量高企,运行风险及经销商经营难度进一步增大。种种迹象表明,产品问题已经成为制约北汽集团发展的关键问题。

三是支柱企业下滑明显,集团可持续发展面临风险。上半年,集团两大支柱企业北京现代和北汽福田面对竞争环境的恶化,主要经营指标均出现同比下滑。北京现代产品市场竞争力明显下降,市场表现与预期相差甚远,上半年销量同比下降7.7%,成本优势难以为继,品牌提升任重道远,正面临成立13年来最严峻的挑战。北汽福田尽管上半年完成了销量目标,但降幅超过行业平均水平近5个百分点,说明在行业整体不景气的大背景下,福田的产品结构仍需要进一步优化。两大支柱企业双双受挫,显示出集团可持续发展能力已经遭遇瓶颈,产业结构调整势在必行。

四是领导干部工作作风亟待转变。目前,我们部分领导干部仍满足于完成眼前的考核任务,对外部环境的急剧变化认识不足,缺乏创造思维、缺乏担当意识、缺乏协同意识,对集团转型战略提出的一系列措施建议执行力度不足,导致如今我们要被动吞下创新不足、改善不利、行动迟缓、贻误战机的苦果,工作作风亟待转变。

二、当前我们面临的形势

今年上半年,我国汽车工业虽然保持整体增长,但全行业经营压力正在不断加大。

从外部环境看,宏观经济调整继续深化,经济增长下行压力进一步增大。今年上半年,我国GDP增长7.0%,与去年相比,增长率再创新低。CPI同比增长1.3%,远低于3%的年度目标,低速增长的消费品价格指数,反映出去年主导经济增长的居民消费因素已经呈现稳定态势,无法通过继续增长带动宏观经济成长。与此对应,PPI同比下降4.6%,则反映出产能过剩的巨大压力。总的来说,上半年宏观经济面呈现出典型的分化态势,繁荣与萧条并存,生产领域的疲软与股票市场的泡沫两极分化,传统制造业的困顿和以互联网和软件服务为代表的新兴产业的崛起同时并存,说明结构转型已进入深水区。我们唯有顶住经济下行压力,锐意改革,持续创新,才能在新的经济环境下,站稳脚跟,持续发展。

下半年,国家的财政政策及货币政策仍有调控空间,人民币汇率将保持总体平稳,随着前期稳增长政策和改革措施效果进一步显现,经济运行将缓中趋稳。数据显示,6月份工业生产增速回升,投资增速下滑幅度进一步收窄,都表明经济已经筑底企稳,增速有望回升。虽然经济走稳的迹象越来越明显,但经济下行的压力仍不容忽视。目前经济企稳的基础尚不牢固,房地产市场回暖能否持续以及基建投资基金的资金来源问题是两大不确定因素,受周期性因素、结构性矛盾和体制性矛盾的掣肘,宏观经济整体发展态势仍然不容乐观。总的来说,我们要在宏观经济下行压力下,进一步做好打持久战的准备。

从汽车行业发展情况看,行业增速放缓与产能过剩已成常态,新业态的兴起给传统汽车业带来严峻的挑战,淘汰赛提前到来。中汽协会统计数据显示,上半年我国汽车产销分别为1209.5万辆和1185.0万辆,同比增长2.6%1.4%5月份产销增速同比双双出现负增长,6月份产销量同比再次下降,多年来高歌猛进的乘用车销量也罕见的同比下降了3.4个百分点,整车销售进入微增长阶段。增速下滑、产能过剩、降价促销、库存高企、城市限购以及来自交通和环保的压力等因素,促使行业竞争已经进入真正的淘汰赛阶段。到2020年,车企排名座次会发生很大改变,至少会有20%的车企被淘汰出局,技术进步慢、创新能力差的企业一定会被淘汰。

今年下半年,随着各个车企纷纷开启“官降”行动,大量新车型即将涌入市场,国内车市竞争将会更加激烈。预计全年汽车销量增速将在3%左右,与年初预估的7%的增长率差距较大。但是我们也要看到,汽车行业并非哀鸿遍野,SUV市场的持续火爆;长安、长城等专注自主品牌建设的企业异军突起;新能源汽车的高速增长以及互联网+汽车形成的新业态对传统模式的冲击,都在提醒我们汽车行业中依然存在大量的机遇,我们汽车企业仍大有可为。

总之,下半年,我们将要面对更加纷繁复杂的形势,任务异常艰巨。面对宏观经济下滑和行业整体萧条的双重压力,深度把握用户需求,开拓细分市场,走在市场需求和技术的前端,提供符合消费者需求的产品和服务,将是在这场淘汰赛中取胜的关键,事实证明,集团转型战略的构想是完全正确的,转型已经成为我们未来发展的必然选择。

三、对做好今后工作的几点要求

下一阶段,面对汽车行业增长乏力的严峻形势,面对北汽集团整车业务销售放缓的严峻挑战,我们自身不能简单地见招拆招,而是要从战略高度提高认识,谋划破局之策。我们要精心谋划,抓住重点,有针对性的解决目前集团存在的问题; 我们要大胆改革创新,以互联网+为手段加快转型步伐,对深层次的矛盾问题探索系统性的解决方案,实现由产品导向向市场导向转变,实现由以制造为主的产业结构向制造、服务并举的产业结构转变;我们要拓展思路,借中国制造业2025战略的东风,探索我们如何由大变强、传承优势、挖掘创造新优势的新路径,使北汽集团在“十三五”期间能够取得新的竞争优势,能够在激烈的淘汰赛中生存下来,这才是我们企业能够基业长青的治本之策。因此,我们要从两个层面精确制导,强力执行。

第一,在短期层面,我们要以问题为导向,围绕今年的经营工作目标,制定相应的应对措施,全力促成全年生产经营指标再创新高。具体要做好以下几项工作:

一是要加强运营管理,确保今年集团利润指标的达成。各个部门和单位要切实加强管理,提高运营效率。首先,要加强业务协同,提升运营效率。集团各部门、各企业间要强化协同作战的意识,加强沟通与合作,实现工作效率的大幅提升,同时要推进集团内部运营一体化,整合有限的资源进行统一管理和使用,提升资源的使用效率;第二,要加强质量管理,切实改善产品质量,杜绝因产品质量事故影响市场销售的情况发生;第三,要以成本管理为重要抓手,确保全年利润目标。集团降本增效工程已经取得了良好的效果,下半年,我们要继续深入推进降本增效工作,为实现全年利润指标和全面完成国资委考核指标提供保障。

二是要加强营销管理,解决产品销售痛点问题。各企业和各业务部门都要高度重视营销思维的转变,变“找卖点”为“找痛点”,加强市场分析和竞品分析,真正站位在消费者的需求基础上,发现需求、满足需求。要确保绅宝X25 D50年度款等新品如期上市,做好上市导入和推广工作;要根据用户需求及时调整市场策略,重点抓好核心产品的销售;要在促销、宣传、政策制定等方方面面精心策划,在传统渠道的基础上,还要利用电商平台、微信微博、汽车论坛等多种互联网渠道,多种形式、全面出击,全力抢占市场份额;要充分挖掘集团大客户资源,积极寻找与争取一切可能的产品销路;要采取有效措施降低库存,逐步缓解库存压力,提振经销商信心,将渠道风险降至最低。要集全集团之力做好下半年的销售工作,确保全年销量目标的达成。

三是要加强项目管理,确保集团各项重点工作按时完成。在产品研发方面,要确保C40DB40LC30DB经济型、C50EB出租版等下半年重点产品研发项目按计划完成;在重点工程建设方面,要积极响应“京津冀协同发展”战略进行产业转移,要确保北京现代沧州工厂、重庆工厂以及株洲二工厂等项目的如期推进,要确保镇江工厂、景德镇昌河新工厂及银翔二期扩能建设等项目的如期完工;在重点工作任务方面,要按时完成集团“十三五”规划的编制工作,确保在年底前通过董事会审议形成北汽集团“十三五”规划发布稿。各企业和各业务部门要突出重点,狠抓落实,加强协调配合,强化监督检查,确保各项年度重点工作高质量的完成。

第二,在中长期层面,我们要以市场为导向,围绕集团战略转型的战略目标、围绕“十三五”发展战略,提升运营效率和发展质量,打造核心竞争力。重点要在以下几个方面提前谋划:

一是要围绕用户打造开放创新、协同创新的研发平台。产品竞争力弱已成为北汽集团实现跨越式发展的绊脚石,“十三五”期间,我们要重点加强对研发板块的深度改造。要加强对研发的持续投入,整合内外资源,建立一体化的北汽集团研发平台,打造“平台化、开放式”的研发模式,以市场为导向,快速开发产品;要注重创新驱动和技术研发,坚持传统技术和前瞻技术应用双线并举,形成北汽技术路线;要植入互联网基因,建立创新型研发体制机制,培育“大众创业、万众创新”的氛围,真正激发全体研发人员的活力与创造力,彻底改变“闭门造车”的困境。

二是要以“互联网+”为主线谋划转型。“互联网+”是一个世界性的潮流,具有广阔的前景和无限的潜力,对提升产业乃至国家综合竞争力将发挥关键作用。现在国家的“互联网+”行动计划已经出台,“十三五”期间,北汽集团要制定自己的“互联网+”战略,通过互联网+实现工业化与信息化的深度融合,广泛采用移动互联网、云计算、大数据、物联网等信息通信技术,创新商业模式和赢利模式,推动北汽集团由以制造为主体的价值链条向制造业与服务业并重的价值链条转变,形成创新驱动、规模发展、质量提升、效益增长的北汽集团发展新格局。

三是要以结构调整优化业务布局,培育新的业务增长点,提升集团盈利能力。通过结构调整寻求转型升级是集团转型战略落地重要的破题途径。在新常态下,我们应该重新审视集团的战略定位和发展规划,通过多元化经营,实现北汽集团更好、更合理的产业组合。我们要通过结构调整,从规模、利润、市值的贡献角度综合考虑,培育新的经济增长点。对一些优势产业如整车制造、零部件、新能源汽车等要大力发展,对一些有潜力的新兴产业如金融、通用航空等要大力培育,对一些不适应市场需求的产业和业务都进行急时调整清理,对不适合首都功能定位的业务要进行转移,要将北汽集团的优秀人才、资金和物力向优势板块和潜力板块聚集,通过各种手段保持企业的发展质量和竞争力。

四是领导干部要与时俱进,转变作风,积极适应时代的变化。面对IT和互联网企业纷纷造车的现实,如果仍然无动于衷,毫无危机感,我们将失去最后的机会。因此,领导干部必须从一开始就要跟上节奏,转变观念,与时俱进,加强学习,积极适应时代的变化和行业发展的要求,不断提高综合能力。各级党委要围绕深化北汽战略转型为集团发展提供强大动力和坚实保障。要结合“三严三实”教育活动继续狠抓干部作风建设,以转作风提升领导干部的领导力、执行力和号召力,团结带领职工为推进战略转型干实事、做贡献。同时,领导干部要自觉带头,作自觉接受监督的表率,积极配合市委巡视组开展巡视工作。

同志们,大浪淘沙,激流勇进,机遇蕴含精彩,创新成就伟业。淘汰赛的提前来临,使北汽集团已经到了生死存亡的关键时刻,让我们携手同心,继续发扬“奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得”的北京汽车精神,在市场竞争的惊涛骇浪中,始终勇立潮头,劈波斩浪,以饱满的激情、高昂的斗志、务实的工作,为顺利达成全年生产经营目标,为完美收官“十二五”、开启北汽集团“十三五”伟大征程而努力奋斗!

谢谢大家。